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联合飞行服务员OK Wage Cuts

美国联合航空公司的空乘人员星期六批准了与该国第二大航空公司签订的削减成本协议。在该公司的股票陷入亏损之后一天,因为分析师认为破产几乎是不可避免的。

飞行服务员协会女发言人Dawn Deeks表示,87%的投票空姐签署了协议。 人们普遍预计,联合航空公司的24,000名乘务员将批准4.12亿美元的工资特许权。

然而,只要该航空公司的机械师继续抵制他们的工资和福利减少6亿美元的建议,他们的确定意味着很少。

美国飞行员和其他员工团体接受的工资削减协议将于12月31日到期,除非机械师签署。 美联航要求在5年半的时间内全公司裁员52亿美元。

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该航空公司表示,如果所有工会无法就工资特许达成协议,其申请18亿美元的联邦贷款担保将受到威胁。 预计任何一天的担保都会有一项裁决,现金不足的美联航表示必须获得20亿美元的私人贷款。

如果没有贷款担保,曼联已表示除了申请破产外别无选择。

在机械师投票之后和服务员批准之前记录的员工留言中,美联航首席执行官格伦蒂尔顿警告说,破产申请可能会大大改变他所谓的“合作”谈判过程。

蒂尔顿说:“我们都必须遵循规定的既不可预测又可能具有对抗性的方针。”

破产可能不会对乘客产生直接影响。 美联航已经表示将继续保持正常的时间表,正如美国航空公司自8月份提交的第11章申请以来一直在做的那样。

美联航和国际机械师和航空航天工人协会定于周日举行会议,讨论机械师的拒绝问题。 联盟发言人Frank Tiberi表示,乘务员的投票对这些谈判没有影响。

美联航母公司UAL Corp.的股票周五在假期缩短的交易中下挫1.12美元或31%,在纽约证券交易所收于2.51美元。 这是自机械师投票宣布以来的第一个交易日。

自2001年9月11日袭击事件发生以来,该股价已下跌了92%。

自911袭击事件以来,美联航每天都在努力扭转数百万美元的损失。 由于经济疲软和商务旅客的支出急剧减少,它减少了服务并裁减了2万名工人。

由于沉重的债务偿还和其他挑战迫在眉睫,美联航几乎没有时间找到它所需的财政支持,以避免向债权人申请破产保护。

标准普尔(Standard&Poor's)的信用分析师菲利普•巴格加利(Philip Baggaley)表示,“机械师投票使得破产对于曼联和UAL来说几乎是不可避免的”,该公司将该公司的长期企业债务评级降级为垃圾级别。

该航空公司周一将面临3.75亿美元的债务偿还,尽管在宽限期内它可能会推迟到12月16日。

破产申请可能会对航空业产生深远影响。

破产法庭法官可能会比联合国提议的更严厉地削减劳动力和其他成本,从而促使其竞争对手削减开支和新的收入策略。

美联航的员工持股计划也将受到威胁,工人对55%员工拥有的运营商的剩余投资也将受到威胁。