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打瞌睡的司机注定了货运列车

美国国家运输安全委员会在周二批准的一份报告中表示,由于他们遭受严重的睡眠呼吸暂停,两名男子去年死亡的密歇根火车残骸造成了两名男子死亡。

工程师Allen Yash和指挥Jesse Enriquez在事故发生之前被他们的私人医生诊断为阻塞性睡眠呼吸暂停。 NTSB的调查发现,两者都没有得到成功治疗,他们的病情也未列入公司医疗报告。

报道称,这两名男子在2001年11月15日凌晨6点之前在密歇根州克拉克斯顿附近的一个树木繁茂的地区旅行时睡着了,并没有看到停车信号或迎面而来的火车的灯光。

他们的火车以每小时13英里的速度行驶,当时它撞向弗林特的另一个加拿大国家列车北行,杀死了其49岁的工程师托马斯兰德里斯和58岁的指挥加里查斯。 Yash和Enriquez因严重受伤住院。

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阻塞性睡眠呼吸暂停或OSA导致人在睡眠时定期停止呼吸。 NTSB调查小组的医生米奇加伯博士说,病情严重的人会在白天感到非常困倦,他们可以在安静或单调的环境中几分钟后漂流。

加伯估计,1%至2%的人口患有严重的OSA。

董事会成员John Hammerschmidt表示,“两名船员的成员状况相似,似乎很奇怪。”

另一位调查人员史蒂芬詹纳说,在沉船事故发生前一年左右,亚什被诊断出病情。 尽管医生警告他可能会让他在工作中入睡,但他从未按照医生的指示去睡眠诊所。

几年前,恩里克斯被诊断出来,并在睡眠诊所接受治疗,并在夜间服用了抽气面罩,但他仍然患有失眠和打鼾,所以詹纳说它可能没有设置在正确的压力下。

NTSB建议联邦铁路管理局为铁路公司制定标准医疗表格,询问运营商是否患有睡眠状况。 委员会还建议行政当局要求身体状况不佳的雇员告诉雇主并停止在安全敏感的岗位上工作,直到他们得到成功治疗。

它还建议加拿大国民队要求其员工进行“疲劳意识培训”。 该公司为员工提供有关睡眠问题的材料,但不要求他们阅读或提供有关该主题的任何课程

加拿大国家发言人杰克伯克表示,该公司将考虑这一建议。 “我认为他们的重点是适当的,这是人为错误,”他说。

根据联邦铁路管理局的报告,克拉克斯顿碰撞是2001年全国3,010起铁路事故之一 - 比去年增加不到1%。 大多数发生在德克萨斯州,加利福尼亚州,伊利诺伊州,纽约州和宾夕法尼亚州排在前五位的事故现场。

2001年的六起事故归咎于一名员工入睡,而前两年则为三起。

从2002年1月到8月,事故发生率比去年同期下降了18%。 这可能是由于安全性提高或者经济放缓导致的铁路运输量可能下降以及铁路运输的货物和材料需求下降。

全国睡眠呼吸暂停协会表示,该疾病影响了1200万美国人,其中许多人患有成人糖尿病。