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洛杉矶结束地铁票务荣誉系统

(CBS / AP)洛杉矶 - 没有人在洛杉矶支付。 或者说这个城市快速发展的地铁系统的一些嘲笑。 但很快他们就会像其他人一样挖掘他们的五十美元。

自从1990年开通第一段轨道以来,洛杉矶县轻轨系统就使用了相当于荣誉系统的门票。

现在,拥有85英里的赛道和170,000名车手,该县大都会交通管理局的董事会已投票通过批准锁定大门,使该系统像其他大城市一样工作。

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之前预计车手将获得一张票,如果没有车票就会被罚款250美元。 门票现在将有转发器,骑手将扫描它们打开大门。

“荣誉系统没有奏效,”洛杉矶县监督员和MTA董事会成员Zev Yaroslavsky说。 “我不知道世界上任何主要的大城市交通机构都这样做。”

从最近的实验来看,许多以前的搭便车者将成为付费客户,并且该机构预计在安装新系统时收入会有所增加。

“我们已经迈出了一些渐进的步骤,”Metro的首席通讯官马特雷蒙德说。

这个过程将于今年夏天开始,系统的两个地铁段,红线从市中心到好莱坞,紫色线从市中心沿威尔希尔。 地面上的轻轨站最终将会跟随,尽管许多不适合目前设计的锁定门。

MTA估计,这两条生产线每年损失400万美元,整个轻轨系统损失700万美元。

其中一个更大的挑战是将列车与其相互作用的其他17个交通系统同步,尤其是Metrolink区域铁路网络。

Metrolink已经同意将Metro的转发器放入其门票中,平滑并简化了门控过程。

荣誉系统的终结也意味着逐步淘汰一项关于诚实的巨大的,如果无意的社会实验。

大多数骑手都有月票或转让,让他们合法骑行。 其余大多数人都是出于良心或担心罚款250美元而购买门票。

但官员们表示,去年年底,地铁在10个地铁站进行的一系列测试证明,票价跳楼相当普遍。

门票销售在门控站飙升,强烈暗示许多乘客在被迫之前没有购买。

车手们已经列举了无票的各种原因,其中最常见的是迟到,当火车即将到来并且有某个地方可以等待并且买票时太难了。

有些人有售票机问题而放弃,有些人没有适当的改变或工作的信用卡,其他人只是忘记了。

雅罗斯拉夫斯基说:“有些人是在恶意地做这件事,有些人是不加思索的。”

Metro官员引用了新系统的其他优惠。 他们说,它可以为那些在火车上出现问题并提高安全性的人提供过滤器。

它还将允许更准确的数字表明有多少人乘坐火车,以及何时乘坐火车。

“当然,未来它将帮助我们规划我们的系统,”雷蒙德说。

目前尚不清楚锁定大门是否需要更多的长期人员来处理滞留旅客,特别是残疾人等问题,而这些问题是实施该系统的最大问题。

通过视频监控电台,并提供连接到Metro工作人员的对讲机,这可以抵消更多员工的需求,但现在还为时过早。

该过程将从红线的诺曼底站开始。

“我们将尝试在第一站完善它,”雷蒙德说,“然后一旦我们把它降下来继续前进。”

门票执行可能不是洛杉矶地铁唯一改变的事情。 报道,Metrolink还考虑将整个系统的票价提高5%至9%,原因是柴油成本增加了78%。 由于燃料成本上升,劳动力成本上升和退休人员医疗保健成本上升,Metrolink目前的收入差距为1300万美元。