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尽管不受欢迎的合同,NW码头工人仍在工作

俄勒冈州波特兰(美联社) - 位于华盛顿州波特兰市和温哥华市的谷物码头的码头工人周四根据他们上周末合理拒绝的合同条款开始工作。

终端所有者在宣布会谈陷入僵局后,于早上6点实施了“最后,最佳和最终”报价条款。

国际海岸和仓库联盟本来可以要求罢工。 相反,当工会决定下一步行动时,员工出现了工作。 罢工以外的其他选择包括接受管理层的要约,提出不公平的人工费用或根据条款工作,同时寻求进一步的谈判。

ILWU发言人Jennifer Sargent拒绝讨论工会战略。

最后一份合同于9月30日到期,对工作场所规则的分歧一直是新协议的障碍。 周四实施的亲管理条款消除了一些员工津贴和申诉程序,同时赋予雇主更多的自由裁量权和人员配置决策。 例如,管理层可以根据需要将班次扩展到12小时,并使用电梯员工来帮助装载船只。

超过四分之一的美国谷物出口通过威拉米特河和普吉特海湾的九个谷物码头。 争议最初涉及六个与ILWU签订单一集体谈判协议的终端:哥伦比亚谷物公司,总部设在波特兰; United Grain,总部设在温哥华; Louis Dreyfus Commodities,在波特兰和西雅图拥有谷物升降机; 和Temco,在波特兰和塔科马,华盛顿有电梯。

哥伦比亚谷物和联合谷物公司的旧岸工人周日抵达工作岗位,两个港口的官员表示没有减速或工作场所中断。

温哥华港女发言人特丽莎瓦格纳说:“一切似乎都运转良好。”

这个问题对LD商品的码头工人来说没有实际意义。 该公司位于波特兰的码头处理小麦,本周因为在钢桥附近升级其电梯而进行施工。 其处理玉米和大豆的西雅图码头已闲置数月。

周四,Temco员工的工作条款仍然是一个谜。 这家美国公司本月早些时候脱离了联盟,据信它正在与工会分开谈判。

远在中西部的农民一直在跟踪这种情况。 除了西北地区的劳资纠纷外,他们还必须应对密西西比河上的低水位,这可能会阻碍驳船的运输。

爱荷华州大豆运输联盟的执行董事Mike Steenhoek说:“我们非常自豪地成为成本最低的供应商,这主要归功于我们与南美相比的运输优势。”

斯蒂霍尼克表示,78%的美国大豆出口量下降到密西西比州,其余的则流经太平洋西北地区。 收获季节与南美洲相反,因此这对于亚洲种植者及其客户来说是重要的月份。

“我们的成本最低,最可靠,”斯蒂霍尼克说。 “这是一种来之不易的声誉,我们不希望看到这种挑战。”