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硅谷的轻轨效率最低

加利福尼亚州圣何塞(美联社) - 为圣何塞和硅谷周边一些城市提供服务的价值20亿美元的轻轨系统已成为该国效率最低的系统,其乘客人数较少,运营成本较高。

由于本月谷地交通管理局铁路线服务标志着服务25年,圣何塞水星报周四报道,圣克拉拉县所有居民每天乘坐火车的比例不到1%,纳税人补贴85%的服务费,是第二差的在全国。

批评人士称这个系统失败了,甚至一些乐观的支持者也表示它没有达到预期目标。

VTA交通规划经理Kevin Connolly告诉本报,该公交线路正在进行中,并且仍在蓬勃发展,因为它是沿着洋葱田建造的,期望新的住宅和企业将沿着火车路线增长。

“我相信我们最终会实现(原创)愿景,”康诺利说。 “但我认为发生的事情并不像30年前那样简单或快速。”

轻轨线路每年运营成本约为6600万美元。 据Mercury News报道,与美国大多数其他轻轨业务相比,它的运营成本增加了30%,乘客人数减少了30%(http://bit.ly/12GWMTu)。

携带一次乘客往返的费用为11.74美元,比全国平均水平高83%,是全国第三差,仅次于匹兹堡和达拉斯的列车服务。

即使是明尼阿波利斯,休斯顿,纽瓦克,新泽西和凤凰城的轻轨系统也比VTA运行得少,但乘客量却更多。 美国几个小于圣何塞的城市 - 包括圣路易斯,盐湖城和俄勒冈州波特兰市 - 的轻轨系统比VTA更多。

报纸总结道,这项服务变得更加昂贵,效率更低,并且不如人们想象的那么受欢迎。

“这是一场彻头彻尾的灾难,浪费纳税人的钱,”总部位于加利福尼亚州奥克兰的公共交通顾问汤姆鲁宾说。 “我认为最初的概念非常严重。”

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信息来自:圣何塞(加利福尼亚州)Mercury News,http://www.mercurynews.com